Военная авиация
(Книги о военных самолетах, конструкторах и про авиацию в целом)

Этот легендарный истребитель стал самым массовым сверхзвуковым самолетом XX столетия. Эта безотказная машина в строю уже более полувека. Приняв боевое крещение в 1966 году, МиГ-21 отличился во всех вооруженных конфликтах эпохи — от Вьетнама до арабо-израильских войн и от Африки до Югославии.

В середине 1939 г. Воздушный корпус армии США (USAAC — United States Army Air Corps), оформившийся только через два года в отдельный вид вооруженных сил (USAAF — United States Army Air Force), был яркой иллюстрацией идеи изоляционизма, которую вто время проповедовали конгрессмены и сенаторы Соединенных Штатов.

Сотрудничество летчиков и моряков в этот период никогда не прекращалось, и летательные аппараты все-таки попадали на корабельную палубу. Начиналось все еще в период Первой мировой и Гражданской войн, а далее наступила эпоха катапультных разведчиков, увлечение которыми продолжалось до середины 1940-х годов. Вот именно самолеты-разведчики, взлетающие с катапульты, и сами катапульты являются главной целью нашего повествования.

В 1943 году, накануне исторической битвы на Курской дуге, советские летчики получили истребитель Ла-5ФН, по вы-сотно-скоростным и маневренным характеристикам заметно превосходивший не только немецкий аналог FW190, но и трехточечный Bf109G-2. Мы тогда еще не догадывались, как далеко зашла конструкторская мысль в Германии, уже тогда широким фронтом создавшей самолеты с газотурбинными двигателями. Но и мы не дремали.

Одним из лучших самолетов Второй мировой войны по праву считается стратегический бомбардировщик В-29 (в русской транскрипции Б-29 или Би-29) «Сверхкрепость» (Superfortress). Эта машина, пришедшая на смену «Летающей крепости» В-17, впитала в себя новейшие достижения науки и техники начала 1940-х годов и не только превзошла своих предшественников, но и породила новые приемы использования бомбардировочной авиации.

В начальный период войны в составе германской авиации формируются пехотные авиаотряды (Fliegerabteilungen, Infanterie). Придаваемые пехотным дивизиям, эти части занимались, в основном, тактической разведкой, но привлекались к решению и широкого круга других задач -вплоть до снабжения пехоты на переднем крае боеприпасами и продовольствием. Во время битвы на Сомме в 1916 г. самолеты пехотных отрядов впервые использовались в качестве штурмовиков, нанося удары по вражеским траншеям, пулеметным гнездам, артбатареям, резервам.

Корабельные самолеты — это самолеты, базирующиеся на кораблях и вспомогательных судах и осуществляющие взлет с палубы корабля и после выполнения задания-посадку на палубу корабля. Таким образом, корабль для этих самолетов служит аэродромом, перемещающимся со скоростью движения корабля, местом расположения самолетов, где производятся все виды подготовок и снаряжения, т. е. эксплуатации и ремонта самолетов.

К середине 60-х годов роль основного ударного средства авиационной поддержки во фронтовом звене прочно заняла истребительно-бомбардировочная авиация. Костяк ИБА составляли самолеты Су-7Б, которыми в разное время были оснащены три десятка авиаполков. Прочая техника на вооружении ИБА была представлена МиГ-17 и некоторым количеством МиГ-21 ранних модификаций. В качестве ударной машины Су-7Б выглядели более впечатляюще, обладая большей боевой нагрузкой и ассортиментом бомбардировочного, реактивного и пушечного вооружения, в том числе и ядерных средств поражения.

Знание аэродинамики самолета одинаково важно как для авиационных конструкторов и инженеров, так и для летного и командного состава авиации. Конструктор, пользуясь законами и методами аэродинамики, имеет возможность выбрать наилучшие формы и размеры проектируемого самолета и рассчитать его летные характеристики. Инженер, руководящий технической эксплуатацией и обслуживанием самолетов, обязан отчетливо понимать зависимость летных свойств самолетов от условий их эксплуатации, ремонта и наземного обслуживания.

Работа по созданию сверхзвукового высотного разведывательного самолета Е-155Р велись в ОКБ А. И. Микояна с 1959 года параллельно с созданием истребителя-перехватчика Е-155П. Опытный образец самолета-разведчика Е-155Р-1 был поднят в воздух 6 марта 1964 года, а в 1961 году на Горьковском авиазаводе было начато производство первой серийной модификации этого самолета, получившей название МиГ-25Р. В 1970 г. было начато производство второй серийной модификации МиГ-25РБ с бомбардировочным вооружением.

В то время считалось, что большинство воздушны! боев будет происходить ил высотах свыше 5 тыс. м, поэтому большое внимание уделялось не только увеличению скорости полета, но и повышению высотности» Авиационных двигателей. Боевую эффективность самолета-истребителя определяют, наряду со скоростью и маневренностью, его живучесть, огневая мощь, точность прицела.

Воздух, как и все материальные тела, обладает рядом физических свойств, используя которые можно осуществлять полеты на аппаратах тяжелее воздуха. Для изучения основ механического полета необходимо иметь вполне отчетливое представление о механических свойствах той среды, которая является опорой для летательного аппарата. Наука, занимающаяся изучением механических свойств воздуха и тех сил, которые возникают при движении в нем частей самолета, называется аэродинамикой.

Штурманская служба в авиации имеет весьма важное значение. Она обеспечивает полеты отдельных самолетов, подразделений, частей п соединений в боевой обстановке, при различных обстоятельствах и метеорологических условиях. Основными задачами штурманской службы являются: подготовка летного состава и материальной части к самолетовождению, выполнение навигационных расчетов, необходимых командованию для принятия решения, обеспечение принятого решения точным самолетовождением и выходом на цель.

Журнал выходящий в год 65-летия победы Советского Союза в Великой Отечественной войне, мы решили целиком посвятить одной теме — авиации СССР и Германии на заключительном этапе войны. При этом мы постарались не просто сделать «дежурный» юбилейный выпуск, а наполнить его оригинальным и интересным содержанием. Подобные тематические выпуски мы планируем продолжить и в дальнейшем.

Научный журнал.

Периодическое издание посвященное авиации и космонавтике.

В 2005 г. в России были сняты с дежурства и затем утилизированы боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) с ракетами РТ-23УТТХ. Однако в последнее время активно обсуждается возможность повторного введения БЖРК в состав стратегических ядерных сил России. Об этом делаются заявления командованием Ракетных войск стратегического назначения, это обсуждается различными государственными деятелями и экспертами.

В России и странах СНГ сегодня эксплуатируются тысячи вертолетов, и. несмотря ни на что, рынок вертолетных работ постоянно расширяется и постепенно будет заполняться. Кто на нем будет работать в XXI веке, какие вертолеты будут эксплуатироваться? Наверняка это будет техника, которая сможет предоставить максимальное количество услуг и при этом не отпугнет потребителя своей стоимостью.

Как отмечалось в первой части монографии, протопип самолета «100» проектировался и строился как высотный истребитель. При запуске самолета в серию его «перепрофилировали» в пикирующий бомбардировщик. Организация серийного производства пикирующего бомбардировщика Пе-2 заставила В.М. Петлякова на время отложить реализацию других проектов. Только весной 1941 г., когда заводы № 22 и № 39 перешли на массовый выпуск пикировщиков

Спецификой книги является учет качественных изменений в способах ведения боевых действий и их информационного обеспечения, произошедших за последние годы благодаря принятию стратегии бесконтактных сетецентрических войн. Использование в рамках этой стратегии новых видов авиационно-космической и наземной техники (сверхма-невренных и гиперзвуковых летательных аппаратов и высокоскоростных наземных и надводных объектов.