БРИТИШ АЭРОСПЕЙС «СИ ХАРРИЕР»

Универсальный и эффективный палубный вариант СКВВП Бритиш Аэроспейс «Харри- ер» был готов в проекте еще в 1966 т., однако только в 1975 г. было дано «добро» ' на запуск его в серийное производство. От модификации «Харриер» GR.Mk.3, состоя­щей на вооружении английских ВВС, палубный самолет отличается измененной фор­мой передней части фюзеляжа и приподнятой кабиной экипажа. Это сделано для того, чтобы разместить дополнительное оборудование, в том числе многофункциональную поисковую РЛС «Блю Фокс». Самолет «СИ Харриер» создавался как многоцелевой, по­чему и получил обозначение FRS (истребитель - разведчик - штурмовик). Первый са­молет из партии в 24 машины «Си Харриер» FRS.Mk.1 поднялся в воздух 20 августа 1978 г. Затем поступил заказ еще на 10 самолетов, а в июле 1982 г. закупили еще 14, из которых семь предназначались для восполнения потерь, в том числе имевших мес­то в 1982 г. во время англо-аргентинской войны на Фолклендских (Мальвинских) ост­ровах. В 1984 г. английские ВМС приобрели еще 9 самолетов. Во время войны с Ар­гентиной роль самолетов «Си Харриер» была достаточно велика. На их счету 22 подт­вержденные победы, при этом ни один из самолетов «Си Харриер» не был сбит в воз­душных боях, Недостатки этих самолетов, проявившиеся в ходе боевых действий, бы­ло решено устранить в ходе модернизации. 19 сентября 1988 г. взлетел в небо пер­вый модернизированный вариант «Си Харриер» FRS.Mk.2 (позже получивший обозна­чение F/A.Mk.2, а затем FA2). Кабина этого самолета оснащена многофункциональны­ми катодными дисплеями, управление многими функциями вынесено на РУД и ручку управления (концепция HOTAS), увеличена бомбовая нагрузка. Самолет имеет новый подъемно-маршевый ТРДЦ Роллс-Ройс «Пегас» Мк. 106, созданный на базе двигателя «Пегас» Мк. 105 от СКВВП Боинг AV-8B «Харриер» II. Следует отметить, что на самоле­те FA2 применена усовершенствованная БРЛС «Блю Виксн», размещенная под новым носовым обтекателем. Эта РЛС совместима с системой наведения УР класса воздух- воздух AMRAAM, что позволяет вести стрельбу на дальность, превышающую прямую видимость. 24 декабря 1998 г. на вооружение поступил последний из 18 вновь пост­роенных самолетов FA2. Кроме того, 31 самолет был переоборудован из самолетов FRS.Mk.1. Самолеты «Си Харриер» активно участвовали в боях над Боснией в 1996 г.

Модификация Бритиш Аэроспейс «Си Харриер» FA2
Страна-разработчик: Великобритания Тип:палубный истребитель-разведчик КВВП Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» в съемных подфюзеляжных контейнерах; максимальная боевая нагрузка при взлете с коротким разбегом 3630 кг; основное вооружение состоит из четырех УР класса воздух-воздух AIM-120В AMRAAM или двух УР АМТААМ и четырех УР класса воздух-воздух AIM-9L/M; возможна также установка бомб, противорадиолокацион- ных УР ALARM и сбрасываемых ПТБ ем­костью по 865 л. СКВВП «Си Харриер» FA2 считается одним из лучших в мире палубных истребителей. Самолет является результатом глубокой модернизации исходного варианта FRS.Mk.1, который был снят с вооружения английских ВМС в 1995 г. Основное новшество - установка поисковой БРЛС «Блю Виксн», которая является одной из лучших многорежимных самолетных РЛС. Двигатель: один подъемно-маршевый ТРДЦ Роллс-Ройс «Пегас» Мк.106 тягой 9770 кгс
JITX: максимальная скорость на малой высоте 1185 км/ч; боевой радиус при полете по профилю большая - большая высота и с четырьмя УР класса воздух- воздух - 750 км Массы: пустого 6375 кг; максимальная взлетная 11885 кг Размеры: размах крыла 7,7 м; длина 14,2 м; высота 3,7 м; площадь крыла 18,6 м